Здесь можно увидеть заправку паровозов, разворотный круг и паровоз в разрезе. А еще сюда можно приехать на экскурсию на самом настоящем паровозе.
Формовые батоны ушли в прошлое. Теперь здесь торгово-офисный центр и культурный кластер «Хлебозавод №9».
Этот памятник открыли в день Железнодорожника возле Казанского вокзала. А за 2 года до этого в основание была заложена капсула с обращением к потомкам.
В 1918-1939 годах квартал между улицей Радио, Большим Демидовским и Новокирочным переулками занимал Центральный аэрогидродинамический институт, основанный на базе лаборатории под руководством Н.Е. Жуковского.
Это один из немногих в Москве храмов, который сохранил не только внешний облик с начала XVIII века, но и старые колокола.
Музей расположен в особняке купца Михайлова XVIII-XIX веков. Именно он стал первым зданием ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института). Сам Н.Е. Жуковский работал здесь с 1915 по 1920 годы.
На этом здании появилась первая световая реклама в Москве. Здесь же в 1882 году открылась московская телефонная станция на 800 номеров. Для этого на крыше построили деревянную башню с проводами. Попов сам стал первым московским абонентом.
Это приземистое здание с несколькими воротами понадобилось для эксплуатации закупленных в 1925 году английских городских автобусов Leyland.
Большой Краснохолмский мост существует с XVIII века. Сначала он был «живым» — из связанных бревен прямо на воде. Такие мосты, впрочем, как и деревянные на сваях, часто страдали от наводнений, поэтому их приходилось постоянно отстраивать. Например, в 1823 году Краснохолмский мост снесло без остатка.