Во второй половине 1860-х годов от Тверской заставы потянули железную дороги к Смоленску, Бресту и Варшаве. Смоленские промышленники охотно давали деньги на строительство путей, и уже в 1868 начали искать место под станцию в Москве. Наиболее удобной оказалась местность у Тверской заставы: близко к городу, и можно проложить соединительную ветку к Николаевской железной дороге.
В конце XIX века Общество Киевско-Воронежской железной дороги решило проложить путь к Москве из Брянска. В 1895 году Совет Министров разрешил построить дорогу и вокзал на месте бывшей Дорогомиловской ямской слободы, но с условием обустройства набережной Москвы-реки и создания нового Бородинского моста.
В XIX веке в Москве появился уникальный клинический городок. Визуально он практически не изменился с того времени.
Долгое время считали, что высшее образование вредно для женщин. Поэтому дам в университеты не допускали, и многие сферы деятельности были для них закрыты. Тем больший интерес представляет здание Московских высших женских курсов (МЖВК) — первого и самого крупного в мире педагогического университета.
Здание с угловой ротондой в Подсосенском переулке построил в 1914 году И.И. Флоринский для Реального училища Воскресенского.
О возрасте этого здания и его предназначении напоминает только похожий на летающую тарелку купол.
В XVI веке в окрестностях современного Курского вокзала еще шумел сосновый лес, а в XIX веке эта местность была глухой и опасной.
История Института скорой помощи имени Склифосовского началась, когда граф Н.П. Шереметев в память о рано умершей жене Прасковье Ковалевой-Жемчуговой построил странноприимный дом на 100 мест — больницу и богадельню.
Строительство Школы телевизионного мастерства Познера вызвало немало споров в обществе. Раньше на этом месте стояли два дома №22 и №24.
В основе особняка Е.Э. Паутынской находится деревянный дом, построенный в 1817 году по красной линии Малой Дмитровки.