В XVI веке Ивановское было частью Измайловской усадьбы. Недалеко было 2 пруда, где разводили карасей, линей и лебедей. На прудовых плотинах стояли мельницы, а рядом был тутовый сад для разведения шелкопряда. А в 1667 году здесь построили церковь в честь Рождества Иоанна Предтечи. Он дал название району Ивановское.
Движение по Петербургско-Московской железной дороге началось 16 августа 1851 года. В этот день первый поезд с императором, свитой и двумя батальонами гвардейцев Семеновского и Преображенского полков проехали от Петербурга до Москвы. Уже осенью движение стало регулярным, и на двух ее концах разместились абсолютно одинаковые вокзальные здания.
В названии этого храма есть любопытное слово «Гольяново». Оно появилось от «гольяна» — небольшой рыбки, которой было много в речке Сосенке.
Во второй половине 1860-х годов от Тверской заставы потянули железную дороги к Смоленску, Бресту и Варшаве. Смоленские промышленники охотно давали деньги на строительство путей, и уже в 1868 начали искать место под станцию в Москве. Наиболее удобной оказалась местность у Тверской заставы: близко к городу, и можно проложить соединительную ветку к Николаевской железной дороге.
В конце XIX века Общество Киевско-Воронежской железной дороги решило проложить путь к Москве из Брянска. В 1895 году Совет Министров разрешил построить дорогу и вокзал на месте бывшей Дорогомиловской ямской слободы, но с условием обустройства набережной Москвы-реки и создания нового Бородинского моста.
В XIX веке в Москве появился уникальный клинический городок. Визуально он практически не изменился с того времени.
Долгое время считали, что высшее образование вредно для женщин. Поэтому дам в университеты не допускали, и многие сферы деятельности были для них закрыты. Тем больший интерес представляет здание Московских высших женских курсов (МЖВК) — первого и самого крупного в мире педагогического университета.
Здание с угловой ротондой в Подсосенском переулке построил в 1914 году И.И. Флоринский для Реального училища Воскресенского.
О возрасте этого здания и его предназначении напоминает только похожий на летающую тарелку купол.
В XVI веке в окрестностях современного Курского вокзала еще шумел сосновый лес, а в XIX веке эта местность была глухой и опасной.