Сначала здесь ходила конка, потом бегал паровой трамвай («паровичок»), а теперь ходят современные электрические трамваи. Неизменно лишь одно — чугунный остановочный павильон.
Это место москвичи уже давно называют «площадью трех вокзалов». А еще в XVII веке здесь было большое поле.
Этот памятник открыли в день Железнодорожника возле Казанского вокзала. А за 2 года до этого в основание была заложена капсула с обращением к потомкам.
О необходимости открыть этот университет говорили многие ученые, педагоги и инженеры — П.Н. Лебедев, Ф.Е. Максименко, Л.Д. Проскуряков, С.М. Соловьев, К.Ю. Цеглинский, С.А. Чаплыгин.
Это приземистое здание с несколькими воротами понадобилось для эксплуатации закупленных в 1925 году английских городских автобусов Leyland.
Здание для поликлиники Наркомата путей сообщения Иван Фомин построил в 1923–1933 годах. Оно стало одной из последних его работ.
Раньше это были владения Вознесенского монастыря, но постепенно их распродавали в частные руки. А XIX век стал эпохой строительства железных дорог, и в 1870 году здесь прошла ветка, соединявшая Николаевское и Курское направления.
Этот двухэтажный слегка изогнутый дом на улице Воронцово поле сохранился практически без изменений.
Этот памятник посвящен известному маршу «Прощание славянки» о славянских женщинах, провожавших родных на войну. В самой скульптуре узнается сцена проводов добровольцев на войну из фильма «Летят журавли».
Большой Краснохолмский мост существует с XVIII века. Сначала он был «живым» — из связанных бревен прямо на воде. Такие мосты, впрочем, как и деревянные на сваях, часто страдали от наводнений, поэтому их приходилось постоянно отстраивать. Например, в 1823 году Краснохолмский мост снесло без остатка.