Здесь можно увидеть заправку паровозов, разворотный круг и паровоз в разрезе. А еще сюда можно приехать на экскурсию на самом настоящем паровозе.
Сначала здесь ходила конка, потом бегал паровой трамвай («паровичок»), а теперь ходят современные электрические трамваи. Неизменно лишь одно — чугунный остановочный павильон.
Это место москвичи уже давно называют «площадью трех вокзалов». А еще в XVII веке здесь было большое поле.
Этот памятник открыли в день Железнодорожника возле Казанского вокзала. А за 2 года до этого в основание была заложена капсула с обращением к потомкам.
О необходимости открыть этот университет говорили многие ученые, педагоги и инженеры — П.Н. Лебедев, Ф.Е. Максименко, Л.Д. Проскуряков, С.М. Соловьев, К.Ю. Цеглинский, С.А. Чаплыгин.
Это приземистое здание с несколькими воротами понадобилось для эксплуатации закупленных в 1925 году английских городских автобусов Leyland.
Здание для поликлиники Наркомата путей сообщения Иван Фомин построил в 1923–1933 годах. Оно стало одной из последних его работ.
Раньше это были владения Вознесенского монастыря, но постепенно их распродавали в частные руки. А XIX век стал эпохой строительства железных дорог, и в 1870 году здесь прошла ветка, соединявшая Николаевское и Курское направления.
Этот двухэтажный слегка изогнутый дом на улице Воронцово поле сохранился практически без изменений.