Это здание создали специально для МАДИ, но выглядеть оно могло совсем по-другому. Из-за затянувшегося строительства проект пересматривали несколько раз.
Здесь можно увидеть заправку паровозов, разворотный круг и паровоз в разрезе. А еще сюда можно приехать на экскурсию на самом настоящем паровозе.
Сначала здесь ходила конка, потом бегал паровой трамвай («паровичок»), а теперь ходят современные электрические трамваи. Неизменно лишь одно — чугунный остановочный павильон.
ГАЗ-АА был самым массовым автомобилем первой половины XX века. Из-за грузоподъемности в 1,5 тонны машину называли «полуторка».
Колесный трактор СХТЗ 15/30 выпускался с 1930 по 1937 год. Всего построили 390 500 таких машин, и одну из них можно увидеть в Тимирязевской академии.
Когда-то по этому адресу размещался любительский музей угона. Сейчас здесь можно узнать историю советских педальных автомобилей. Из старого музея в новый переехал только мотоцикл «Урал». Именно на таком инспектор Жженов в фильме «Берегись автомобиля» преследовал жулика Смоктуновского.
Павильон 26 можно назвать рекордсменом ВДНХ по количеству перестроек и смене названий: до 1938 года — «Зерно», в 1938–1954 — «Хлопок», в 1954–1955 — «Земледелие», в 1956–1957 — «Геология, нефть, химия», в 1958–1966 — «Химическая промышленность». Но большинство москвичей помнят его как «Транспорт».